9月乘用车出海点评：环比稳健提升，长期看好趋势不变

行业事件分析与展望

一、事件概述

乘联会公布的2024年9月乘用车出口数据显示，该月乘用车出口量达到43.5万辆，同比增长22%，环比增长5%。其中，新能源车出口量为10.5万辆，同比增长19.3%，环比增长6.0%，占乘用车出口的24.2%。多家车企如奇瑞、上汽乘用车、吉利、长城和比亚迪均保持强势出口表现。

二、事件点评

出口稳健增长：9月乘用车出口环比稳健增长，符合预期。随着海外市场逐步进入年底冲量旺季，以及美联储降息可能刺激车市需求，年底前车企出口预计将继续稳健增长。虽然面临海外关税壁垒的影响，但比亚迪等龙头车企的海外布局表现仍强势，全年出口板块的重点车企有望实现超预期增长。

自主车企海外销售火热：在俄罗斯和巴西两大自主车企出海重点目的地中，中国品牌的乘用车进口份额和市场占有率均保持较高水平。这反映出自主车企在海外市场的品牌影响力和市场竞争力正在逐步增强。

三、展望与建议

持续看好中国汽车全球化：中国汽车产业链全球相对竞争力的快速增长是中国汽车全球化的核心驱动力。出海将成为未来10年汽车产业的下一个爆发点。整车企业应具备全球化市场和品牌运营能力，以及全球化的研发和生产体系，才能在全球市场中取得成功。

关注创新力与全球化布局兼具的车企：在整车角度上，建议关注那些具备创新力和全球化布局的车企，如比亚迪、零跑汽车等。这些车企在研发设计、品牌建设、市场拓展等方面均表现出色，未来有望在海外市场中占据更大的份额。

探索反向合资模式：反向合资模式是一种最优的出海模式之一，它绕过了关税壁垒和重资产制造，通过研发设计、品牌授权和核心零部件供应等方式实现盈利。未来，预计会有更多的中国品牌走反向合资模式，以更好地适应海外市场的发展需求。

综上所述，中国汽车产业在全球市场的表现日益强劲，出海将成为未来汽车产业的重要发展方向。车企应抓住机遇，加强全球化布局和品牌建设，提升核心竞争力，以更好地适应和满足海外市场的需求。同时，探索和实践新的出海模式，如反向合资等，也将为车企带来更多的发展机遇和市场空间。

详情可在文章开头免费下载完整版报告。